Motorgehäuse NEUAUFLAGE Typ1 AS41

Hier ist eine überarbeitete und etwas flüssigere Formulierung für eine Anzeige oder Produktbeschreibung:

Anlasser 12 Volt – HD Version
Deutlich mehr Leistung als der originale Anlasser.
Mit diesem Hochleistungs-Anlasser lassen sich selbst Motoren mit sehr hoher Verdichtung zuverlässig und sofort starten.

Oder etwas werblicher formuliert:

12V HD Hochleistungs-Anlasser
Mehr Power als der Serien-Anlasser.
Ideal für hochverdichtete Motoren – sorgt für kraftvolles und schnelles Starten auch unter hoher Belastung.

Wenn du möchtest, kann ich daraus auch:

• eine professionelle Kleinanzeigenbeschreibung,

• einen eBay-Text,

• eine technische Produktbeschreibung,

• oder eine besonders kurze Version machen.

044 Zylinderkopf

Die 044 Zylinderköpfe zeichnen sich besonders durch die verstärkten Gussbereiche rund um die Brennräume aus. Dadurch sind Bohrungen bis 94 mm problemlos möglich.

Dank der größeren Kanäle bieten diese Zylinderköpfe bereits ab Werk ein besseres Strömungsverhalten des Luft-Kraftstoff-Gemischs als die bekannten 040 Zylinderköpfe. Zusätzlich wurde ausreichend Material für weitere Kanalbearbeitung vorgesehen.

Die Verwendung von kleinen M12x1,25 Langgewinde-Zündkerzen sorgt für mehr Material rund um das Kerzengewinde und reduziert dadurch die Gefahr von Rissen deutlich. Gleichzeitig wird das Ausreißen des Zündkerzengewindes nahezu ausgeschlossen.

Je nach Ausführung sind die 044 Zylinderköpfe entweder vorbereitet für oder bereits ausgestattet mit:

• 40 mm Einlassventilen

• 35,5 mm Auslassventilen

Empfohlen werden diese Köpfe ab einer Bohrung von 90,5 mm.

Erhältlich sind die Zylinderköpfe:

• nackt mit Serienbohrung (85,5 mm)

• ohne Ventilfedern

• mit Einzelfedern

• mit Doppelfedern

• oder als komplett montierte Version inklusive Ventilen und Federn

Die kompletten Zylinderköpfe sind bereits bearbeitet für:

• 90,5 / 92 mm

• oder 94 mm Bohrung

Das Brennraumvolumen beträgt 55 ccm.

044 Zylinderkopf

Die 044 Zylinderköpfe zeichnen sich besonders durch die verstärkten Gussbereiche rund um die Brennräume aus. Dadurch sind Bohrungen bis 94 mm problemlos möglich.

Dank der größeren Kanäle bieten diese Zylinderköpfe bereits ab Werk ein deutlich besseres Strömungsverhalten des Luft-Kraftstoff-Gemischs als die bekannten 040 Zylinderköpfe. Zusätzlich wurde ausreichend Material für weitere Kanalbearbeitungen vorgesehen.

Die Verwendung von kleinen M12x1,25 Langgewinde-Zündkerzen sorgt für mehr Material rund um das Kerzengewinde und reduziert dadurch die Gefahr von Rissen erheblich. Gleichzeitig wird das Ausreißen des Zündkerzengewindes nahezu ausgeschlossen.

Je nach Ausführung sind die 044 Zylinderköpfe vorbereitet für oder bereits ausgestattet mit:

• 40 mm Einlassventilen

• 35,5 mm Auslassventilen

Empfohlen werden diese Zylinderköpfe ab einer Bohrung von 90,5 mm.

Erhältliche Ausführungen

• nackt mit Serienbohrung (85,5 mm)

• ohne Ventilfedern

• mit Einzelfedern

• mit Doppelfedern

• als komplett montierte Version inklusive Ventilen und Federn

Die kompletten Zylinderköpfe sind bereits bearbeitet für:

• 90,5 / 92 mm

• oder 94 mm Bohrung

Das Brennraumvolumen beträgt 55 ccm.

044 Zylinderkopf 40 / 35,5 mm – komplett bestückt

Die 044 Zylinderköpfe zeichnen sich besonders durch die verstärkten Gussbereiche rund um die Brennräume aus. Dadurch sind Bohrungen bis 94 mm problemlos möglich.

Dank der größeren Kanäle bieten diese Zylinderköpfe bereits ab Werk ein deutlich besseres Strömungsverhalten des Luft-Kraftstoff-Gemischs als die bekannten 040 Zylinderköpfe. Zusätzlich wurde ausreichend Material für weitere Kanalbearbeitungen vorgesehen.

Die Verwendung von Langgewinde-Zündkerzen sorgt für mehr Material rund um das Kerzengewinde und reduziert dadurch die Gefahr von Rissen erheblich. Gleichzeitig wird das Ausreißen des Zündkerzengewindes nahezu ausgeschlossen.

Die Köpfe verfügen zudem über große Luftdurchlässe an den Kühlrippen, wodurch eine sehr gute Wärmeableitung und Kühlung gewährleistet wird.

Die Kanäle sind unbearbeitet, bieten jedoch bereits ab Werk sehr gute Strömungseigenschaften und eignen sich hervorragend als Basis für weitere Leistungssteigerungen.

Technische Daten

• Ventilgröße: 40 / 35,5 mm

• Zündkerzengewinde: M14x1,25 x 16 mm Langgewinde

• Für 85,5 mm Kolben & Zylinder ohne Bearbeitung

• Verstärkter Guss mit ausreichend Material für weitere Bearbeitung

• Komplett bestückt und einbaufertig

• Brennraumvolumen: 55 ccm

Einsatzbereich

Ideal für Käfer-Tuning und leistungsstarke Straßenmotoren.

Mit dem passenden Motorkonzept sind Leistungen von bis zu 140 PS möglich.

Lieferumfang

• 1 Satz / 1 Paar Zylinderköpfe komplett montiert inklusive Ventilen und Federn

Abdeckungen Motoröffnungen Typ 1

Die Verschlusskappen dienen dazu, sämtliche Öffnungen am Rumpfmotor während des Motoraufbaus, bei der Lagerung oder beim Versand sicher zu verschließen. Dadurch wird verhindert, dass Schmutz, Staub oder andere Fremdkörper in den Motor gelangen.

Ideal geeignet, wenn der Motorblock während des Aufbaus längere Zeit offen steht, eingelagert oder transportiert werden soll.

Die Abdeckungen für die Einlasskanäle wurden etwas größer ausgeführt, sodass auch leicht bearbeitete Kanäle zuverlässig abgedeckt werden können.

Das Set besteht aus:

• 2 × Abdeckung Einlass

• 4 × Abdeckung Auslass

• 1 × Abdeckung Limafuß

• 1 × Abdeckung Benzinpumpe

• 1 × Abdeckung Ölkühler

• 1 × Stopfen Verteileröffnung

Passend für

Alle Typ 1 Doppelkanal-Zylinderköpfe ab 34 PS.

Einstellwerkzeug Kipphebelgeometrie Typ 4

Endlich auch für Typ 4 Motoren erhältlich.

Mit diesem Werkzeug lässt sich die Kipphebelgeometrie präzise einstellen. Gleichzeitig kann die exakte Länge der benötigten Stößelstangen einfach und genau ermittelt werden.

Ein Schätzen oder „Pi mal Daumen“ montieren gehört damit der Vergangenheit an.

Geeignet für Typ 4 Kipphebel mit ventilsseitiger Einstellschraube.

Eigenschaften

• Präzise Einstellung der Kipphebelgeometrie

• Exakte Ermittlung der Stößelstangenlänge

• Einfache und genaue Anwendung

• Für M8 und M10 Einstellschrauben

• Lieferung inklusive 2 Zeigern

• Deutschsprachige, bebilderte Anleitung inklusive

Passend für

Typ 4 Kipphebel mit ventilsseitiger Einstellschraube.

Qualität

Made in Germany.

Einstellwerkzeug Kipphebelgeometrie Typ 1

Mit diesem Werkzeug lässt sich die Kipphebelgeometrie präzise einstellen. Gleichzeitig kann die exakte Länge der benötigten Stößelstangen genau ermittelt werden.

Ein Schätzen oder „Pi mal Daumen“ montieren gehört damit der Vergangenheit an. Alle relevanten Maße können exakt bestimmt und eingestellt werden.

Geeignet für Typ 1 Kipphebel mit:

• 1:1,1 Übersetzung

• 1:1,25 Übersetzung

Wichtig

Nur passend für Kipphebel mit ventilsseitiger Einstellschraube.

Lieferumfang

• Einstellwerkzeug

• Deutschsprachige, bebilderte Anleitung

Qualität

Made in Germany.

Flop Stops – Ausfederwegsbegrenzer für Pendelachser

Flop Stops sind Ausfederwegsbegrenzer für Fahrzeuge mit Pendelachse. Sie reduzieren beziehungsweise verhindern das starke Ausfedern der Hinterachse bei schneller Kurvenfahrt.

Dadurch wird verhindert, dass die Hinterräder in die typische „O-Bein-Stellung“ geraten und an Bodenhaftung verlieren. Das Fahrverhalten wird stabiler und das Risiko eines Kontrollverlustes deutlich reduziert.

Ideal für sportlich bewegte Fahrzeuge und leistungsstarke Käfer-Umbauten.

Vorteile

• Reduziert das Ausfedern der Hinterachse

• Verbessert die Fahrstabilität in Kurven

• Mehr Kontrolle bei sportlicher Fahrweise

• Vermindert den Verlust der Bodenhaftung

• Einfache Nachrüstung

Ein Video zur Montage der Flop Stops findet ihr hier:

1-2-3 Ignition Zündverteiler mit Unterdruckanschluss

1-2-3 Ignition Zündverteiler inklusive Distanzring.

Der mitgelieferte Distanzring verhindert einen zu tiefen Einbau des Zündverteilers und kann dadurch bereits bei der Montage mögliche Motorschäden vermeiden.

Der Verteiler arbeitet vollständig elektronisch. Mechanische Verschleißteile wie Unterbrecherkontakte, Federn oder Fliehgewichte entfallen komplett.

Ideal für Serien- und getunte Motoren, um die Zündung optimal und individuell auf das jeweilige Motorkonzept abzustimmen.

Eigenschaften

• Voll elektronischer Zündverteiler

• Mit Unterdruckanschluss

• Inklusive Distanzring

• Keine mechanischen Verschleißkomponenten

• Wartungsarm und zuverlässig

• Für Standard- und Tuningmotoren geeignet

Zündkennlinien

Über einen internen Schalter können 16 vorkonfigurierte Zündkurven ausgewählt und eingestellt werden.

Gehäuseentlüftung / Entlüfterbox Billet CNC

Hochwertige CNC-gefräste Gehäuseentlüftung aus dem Hause Remmele.

Diese extrem effiziente Entlüfterbox überzeugt durch ihre hervorragende Ölabscheidung und die konsequente Weiterentwicklung aus jahrzehntelanger Erfahrung im Motorenbau und Motorsport.

Die neueste Billet-CNC-Version begeistert nicht nur durch ihre edle Optik, sondern vor allem durch die im CAD optimierten Öl- und Abstreifwege. Dadurch wird eine besonders effektive Trennung von Öl und Kurbelgehäusegasen erreicht.

Ein Muss für leistungsstarke und langlebige Motoren: Die Entlüfterbox reduziert zuverlässig den Überdruck im Motorgehäuse und trägt damit entscheidend zur Haltbarkeit des Motors bei.

Eigenschaften

• Aus dem Vollen CNC-gefräst

• Extrem effiziente Ölabscheidung

• Optimierte Öl- und Abstreifwege

• Motorsport-erprobte Konstruktion

• Hochwertige Billet-Ausführung

• Verschraubbarer Deckel

• Schrauben und Dichtschnur im Lieferumfang enthalten

Technische Daten

• Maße: 280 × 150 × 50 mm

• Anschlüsse: M22x1,5

Qualität

Made in Germany.

Typ 1 Magnesium-Motorgehäuse AS41

Magnesium-Motorgehäuse sind nach wie vor die erste Wahl beim Neuaufbau eines Typ-1 Motors. Die von uns angebotenen Gehäuse werden aus hochwertigem AS41-Material gefertigt.

Die Bezeichnung AS41 steht für einen Materialanteil von:

• 4 % Aluminium

• 1 % Silizium

Dadurch sind diese Gehäuse deutlich stabiler als die originalen VW AS21-Gehäuse.

Mit einem Gewicht von nur ca. 11 kg überzeugen die Magnesiumgehäuse nicht nur durch ihr geringes Gewicht, sondern auch durch ihre hervorragende Maßhaltigkeit. Gegenüber vielen aktuell erhältlichen Aluminium-Nachbaugehäusen bieten sie klare Vorteile in Passgenauigkeit und Verarbeitung.

Eigenschaften

• Gefertigt aus hochwertigem AS41-Magnesium

• Sehr geringes Gewicht von ca. 11 kg

• Hohe Maßhaltigkeit

• Große Ölkanäle

• Ausgelegt für 2 Öldruckregelkolben

• Inklusive CSP-Products Ölansaugstutzen mit 18 mm Ansaugrohr

• Ideal für leistungsstarke und getunte Motoren

Universal-Gehäuse

Die Gehäuse werden als Universalgehäuse geliefert und verfügen über:

• Aufnahme für Bus T2-Motortraverse

• Öffnung für Typ 3 Öleinfüller
  (Verschlussdeckel bei Bedarf entfernbar)

Passend für

• VW Käfer

• Karmann Ghia

• VW Kübelwagen 181

• Bus Typ 2 T1 / T2 bis 1979

• Typ 3

Verfügbare Ausführungen

• Standard-Bohrung 90 mm
  für 77–85,5 mm Kolben/Zylinder (1200–1600 ccm)

• Aufgebohrt für:

  • 90,5 mm

  • 92 mm

  • 94 mm Kolben/Zylinder

Alle Gehäuse verfügen serienmäßig über Gewindeeinsätze für 8 mm Zylinderstehbolzen.

Typ 1 Magnesium-Motorgehäuse AS41

Magnesium-Motorgehäuse gelten nach wie vor als die erste Wahl für den Neuaufbau Mittelstark getunter Typ-1 Motoren. Die angebotenen Gehäuse werden aus hochwertigem AS41-Material gefertigt und überzeugen durch geringes Gewicht, hohe Stabilität und hervorragende Maßhaltigkeit.

AS41 steht für einen Magnesium-Werkstoff mit 4 % Aluminium- und 1 % Silizium-Anteil. Dadurch sind diese Gehäuse deutlich belastbarer als die originalen VW AS21-Gehäuse.

Mit einem Gewicht von nur ca. 11 kg sind die Magnesiumgehäuse etwa sleichter als die Aluminium. Bei fast gleicher Festigkeit.

Perfekt für leistungsstarke Motoren

Die Gehäuse verfügen über:

• große Ölkanäle

• 2 Öldruckregelkolben

Dadurch eignen sie sich ideal für leistungssteigerte Straßen- und Motorsportmotoren.

Universal-Ausführung

Das Gehäuse ist als Universalgehäuse ausgeführt und besitzt:

• Aufnahme für Bus T2-Motortraverse

• Öffnung für Typ-3 Öleinfüller
  (mittels Verschlussdeckel verschlossen)

Somit ist das Gehäuse passend für:

• VW Käfer

• Karmann Ghia

• VW 181 / Kübelwagen

• Bus T1 / T2 bis 1979

• Typ 3

• Standard-Bohrung 90 mm
  passend für 77–85,5 mm Kolben/Zylinder
  (1200–1600 ccm)

Alle Gehäuse verfügen serienmäßig über Gewindeeinsätze für 8 mm Zylinderstehbolzen.

Vorteile auf einen Blick

• Hochwertiges AS41 Magnesiumgehäuse

• Sehr leicht und stabil

• Große Ölkanäle

• Universal-Ausführung

• Ideal für Tuningmotoren

• Hervorragende Maßhaltigkeit