Emu Black
Die EMU Black ist ein führendes, eigenständiges Motormanagementsystem, das entwickelt wurde, um die fortschrittlichsten und komplexesten verfügbaren Motoren zu betreiben.
Es richtet sich an Rennwagen, Straßenfahrzeuge, Motorräder, Boote und stationäre Motoranwendungen und steuert Einspritzungs-, Zünd- und Hilfssysteme an 1 bis 12-Zylinder-Motoren.
EMU Black kann bis zu sechs passive oder 12 intelligente Spulen direkt ansteuern und benötigt dafür keine externen Verstärker bzw. Leistungsmodule. Es passt leicht zu den Funktionen anderer eigenständiger Managementsysteme mit mehreren Ein- und Ausgängen und verfügt über einen integrierten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2 und LSU 4.9-Sensoren direkt angeschlossen), einen MAP-Steueranschluss (4 bar MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Fühlereingänge sowie einen Eingang für einen Flex Fuel-Ethanol-Inhaltssensor.
EMU Black bietet größere Flexibilität, da externe oder zusätzliche Steuersysteme zur Signalkonditionierung und die damit verbundene Verdrahtung nicht notwendig sind.
Technische Daten:
6x Einspritzventile (5A) voll sequentiell (mehr möglich)
6x AUX-Ausgänge (6A)
unterstützt 6 aktive und passive Zündspulen, konfigurierbar (15A)
4x Schrittmotor Ausgänge - bipolar / unipolar (6,5A)
1x CAN-BUS-Kanal (CAN 2.0B)
1x Serieller Ausgang
2x OJ Eingänge
2x Klopfsensoreingänge
1x integrierte Breitband-Lambda-Regler für BOSCH LSU 4.2 oder 4.9 Sensor.
1x Flexfuel-Eingang
Eingebauter Mapsensor 400 kPa
Eingebauter Barsensor
4-fach digitaler Trigger-Eingänge für VR / Hall-Sensoren
Unterstützung für VANOS, VVTi und andere variable Nockensystem (Steuerung von bis zu zwei einzelnen Nocken)
Erweiterte Einstellung für "Paddle-Shift" und "Gang cut"
3x dedizierte Analogeingänge für TPS, CLT, IAT
Integrierte Unterstützung für ein E-Gas Modul "drive by wire".
6x Analogeingänge (0-5 V) zum Beispiel. Öldruck, Kraftstoffdruck, Öltemperatur, usw.
3x spezifischen Schalter zum Beispiel. Launch-Control, flat shift mm.
Wasser- und staubdicht IP67-Gehäuse
Unterstützt 1-6 Zylinder nacheinander. Fähig bis zu 12 Zylindern zu steuern.
Maximale 16000rpm
Die Einspritzzeit Auflösung ist 16US
Ignition Auflösung von 0,5 °
1-20 kHz
Alpha-N-Algorithmus
VE Tisch ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,1% VE
Lit Tabelle ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,5 °
AFR-Tabelle ist 16x20 Quadrate ist die Auflösung 0,1 AFR
Sehr fortschrittliche Kraftstoff-Algorithmus auf den tatsächlichen volumetrischen Wirkungsgrad basierend
Vollständig kalibriert IAT, CLT
PID-Leerlaufsteuerstrategie
Ladedrucksteuerung-Steuerung
Nitro Steuerung
Aux-Ausgänge für Kraftstoffpumpen, Ventilatoren etc.
Voll einstellbare Einstellungen für Launch Control, Schaltblitz, flat Verschiebung (Gang geschnitten) und vieles mehr.
Erweiterte logging von mehr als 100 Parameter mit einer Auflösung von 25 Hz
Die Sicherheitsfunktionen Motor-Funktionalität werden gewährleistet.
USB-Kommunikation direkt auf den Computer
Benutzerfreundliche Software mit kostenlosen Firmware-Upgrade
Es richtet sich an Rennwagen, Straßenfahrzeuge, Motorräder, Boote und stationäre Motoranwendungen und steuert Einspritzungs-, Zünd- und Hilfssysteme an 1 bis 12-Zylinder-Motoren.
EMU Black kann bis zu sechs passive oder 12 intelligente Spulen direkt ansteuern und benötigt dafür keine externen Verstärker bzw. Leistungsmodule. Es passt leicht zu den Funktionen anderer eigenständiger Managementsysteme mit mehreren Ein- und Ausgängen und verfügt über einen integrierten Breitband-Lambda-Eingang (Bosch LSU 4.2 und LSU 4.9-Sensoren direkt angeschlossen), einen MAP-Steueranschluss (4 bar MAP-Sensor an Bord), 2 EGT-Fühlereingänge sowie einen Eingang für einen Flex Fuel-Ethanol-Inhaltssensor.
EMU Black bietet größere Flexibilität, da externe oder zusätzliche Steuersysteme zur Signalkonditionierung und die damit verbundene Verdrahtung nicht notwendig sind.
Technische Daten:
6x Einspritzventile (5A) voll sequentiell (mehr möglich)
6x AUX-Ausgänge (6A)
unterstützt 6 aktive und passive Zündspulen, konfigurierbar (15A)
4x Schrittmotor Ausgänge - bipolar / unipolar (6,5A)
1x CAN-BUS-Kanal (CAN 2.0B)
1x Serieller Ausgang
2x OJ Eingänge
2x Klopfsensoreingänge
1x integrierte Breitband-Lambda-Regler für BOSCH LSU 4.2 oder 4.9 Sensor.
1x Flexfuel-Eingang
Eingebauter Mapsensor 400 kPa
Eingebauter Barsensor
4-fach digitaler Trigger-Eingänge für VR / Hall-Sensoren
Unterstützung für VANOS, VVTi und andere variable Nockensystem (Steuerung von bis zu zwei einzelnen Nocken)
Erweiterte Einstellung für "Paddle-Shift" und "Gang cut"
3x dedizierte Analogeingänge für TPS, CLT, IAT
Integrierte Unterstützung für ein E-Gas Modul "drive by wire".
6x Analogeingänge (0-5 V) zum Beispiel. Öldruck, Kraftstoffdruck, Öltemperatur, usw.
3x spezifischen Schalter zum Beispiel. Launch-Control, flat shift mm.
Wasser- und staubdicht IP67-Gehäuse
Unterstützt 1-6 Zylinder nacheinander. Fähig bis zu 12 Zylindern zu steuern.
Maximale 16000rpm
Die Einspritzzeit Auflösung ist 16US
Ignition Auflösung von 0,5 °
1-20 kHz
Alpha-N-Algorithmus
VE Tisch ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,1% VE
Lit Tabelle ist 16x20 Quadrate, die Auflösung beträgt 0,5 °
AFR-Tabelle ist 16x20 Quadrate ist die Auflösung 0,1 AFR
Sehr fortschrittliche Kraftstoff-Algorithmus auf den tatsächlichen volumetrischen Wirkungsgrad basierend
Vollständig kalibriert IAT, CLT
PID-Leerlaufsteuerstrategie
Ladedrucksteuerung-Steuerung
Nitro Steuerung
Aux-Ausgänge für Kraftstoffpumpen, Ventilatoren etc.
Voll einstellbare Einstellungen für Launch Control, Schaltblitz, flat Verschiebung (Gang geschnitten) und vieles mehr.
Erweiterte logging von mehr als 100 Parameter mit einer Auflösung von 25 Hz
Die Sicherheitsfunktionen Motor-Funktionalität werden gewährleistet.
USB-Kommunikation direkt auf den Computer
Benutzerfreundliche Software mit kostenlosen Firmware-Upgrade
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